MAKE A MEME
View Large Image
| View Original: | 13-07-2016_HLE_2137_+_M5-rijtuigen,_Schaarbeek.jpg (6000x4000) | |||
| Download: | Original | Medium | Small | Thumb |
| Courtesy of: | www.flickr.com | More Like This | ||
| Keywords: hle nmbs sncb 2107 p-trein ptrein p-treinen ptreinen schaarbeek quevy quévy m5 m5-rijtuigen m5rijtuigen voitures gare station schaerbeek Nadat ik 's ochtends en aan het begin van de middag het Brusselse tramnet had verkend, werd er aan het einde van de middag richting Schaarbeek getrokken. Waar de gewone reiziger zich slechts verwondert over het grote aantal perronsporen (er is zelfs een spoor 15 aanwezig), weet de treinliefhebber wel beter. Vanaf station Schaarbeek vertrekken namelijk vele spitstreinen die in Henegouwen en West-Vlaanderen eindigen. De NMBS hanteert namelijk nog steeds het concept van de piekuurtreinen (P-treinen). Deze treinen zijn slechts enkel in de spits ingelegd en vaak is het ook nog een enkele rit. 's Ochtends rijdt er dan één trein richting een grote stad (vaak Brussel) en aan het eind van de middag gaat er weer een trein terug. Doordat Brussel van groot belang is, gaan er zo tientallen P-treinen naar Brussel toe. Vanwege de chronische overbelasting van de Noord-Zuidverbinding (NZV), kan men niet keren in Brussel-Noord. Daarom gaan alle treinen die vanuit Brussel-Zuid de NZV ingaan door naar station Schaarbeek. Hier is namelijk capaciteit genoeg en bovendien is het grootste emplacement van België net boven Schaarbeek. 's Ochtends eindigen er dus tientallen P-treinen, die rond het einde van de middag via Brussel-Zuid weer terugkeren. Doordat er maar één slag wordt gereden, is dit vanzelfsprekend een vrij inefficiënt gebeuren (slechts twee ritten op één hele dag). Daarom zet NMBS voor deze P-treinen vaak ook oud materieel in. De locomotieven reeks 21 en de M4/M5-rijtuigen zijn om deze reden veelgebruikt. Door het geleidelijk verdwijnen van de reeks 21, is deze in de dienstregeling 2016 voor 80% voor de P-treinen aan te treffen. Wil je als treinliefhebber graag oude locomotieven en rijtuigen op de foto hebben, weet je dus dat je naar Schaarbeek moet gaan. Het is er namelijk heel rustig (vrijwel iedereen stapt in Brussel zelf in) en de P-treinen arriveren al ruim van tevoren vanaf het emplacement. Op bovenstaande foto is de 2107 in een mooi zongaatje met 9 M5-rijtuigen aan de haak te zien, klaar voor vertrek richting Quévy. 9 M5-rijtuigen is overigens de langste combinatie van M5 die deze dienstregeling te zien is. Hieronder is de samenstelling van de trein weergegeven voor de liefhebbers: 91 88 021 037 0-8 B 50 88 26-38 006-7 50 88 26-38 020-8 50 88 26-38 009-1 50 88 36-38 004-0 50 88 26-38 097-6 50 88 26-38 067-9 50 88 26-38 025-7 50-88 26-38 004-2 50 88 86-38 003-1 Nadat ik 's ochtends en aan het begin van de middag het Brusselse tramnet had verkend, werd er aan het einde van de middag richting Schaarbeek getrokken. Waar de gewone reiziger zich slechts verwondert over het grote aantal perronsporen (er is zelfs een spoor 15 aanwezig), weet de treinliefhebber wel beter. Vanaf station Schaarbeek vertrekken namelijk vele spitstreinen die in Henegouwen en West-Vlaanderen eindigen. De NMBS hanteert namelijk nog steeds het concept van de piekuurtreinen (P-treinen). Deze treinen zijn slechts enkel in de spits ingelegd en vaak is het ook nog een enkele rit. 's Ochtends rijdt er dan één trein richting een grote stad (vaak Brussel) en aan het eind van de middag gaat er weer een trein terug. Doordat Brussel van groot belang is, gaan er zo tientallen P-treinen naar Brussel toe. Vanwege de chronische overbelasting van de Noord-Zuidverbinding (NZV), kan men niet keren in Brussel-Noord. Daarom gaan alle treinen die vanuit Brussel-Zuid de NZV ingaan door naar station Schaarbeek. Hier is namelijk capaciteit genoeg en bovendien is het grootste emplacement van België net boven Schaarbeek. 's Ochtends eindigen er dus tientallen P-treinen, die rond het einde van de middag via Brussel-Zuid weer terugkeren. Doordat er maar één slag wordt gereden, is dit vanzelfsprekend een vrij inefficiënt gebeuren (slechts twee ritten op één hele dag). Daarom zet NMBS voor deze P-treinen vaak ook oud materieel in. De locomotieven reeks 21 en de M4/M5-rijtuigen zijn om deze reden veelgebruikt. Door het geleidelijk verdwijnen van de reeks 21, is deze in de dienstregeling 2016 voor 80% voor de P-treinen aan te treffen. Wil je als treinliefhebber graag oude locomotieven en rijtuigen op de foto hebben, weet je dus dat je naar Schaarbeek moet gaan. Het is er namelijk heel rustig (vrijwel iedereen stapt in Brussel zelf in) en de P-treinen arriveren al ruim van tevoren vanaf het emplacement. Op bovenstaande foto is de 2107 in een mooi zongaatje met 9 M5-rijtuigen aan de haak te zien, klaar voor vertrek richting Quévy. 9 M5-rijtuigen is overigens de langste combinatie van M5 die deze dienstregeling te zien is. Hieronder is de samenstelling van de trein weergegeven voor de liefhebbers: 91 88 021 037 0-8 B 50 88 26-38 006-7 50 88 26-38 020-8 50 88 26-38 009-1 50 88 36-38 004-0 50 88 26-38 097-6 50 88 26-38 067-9 50 88 26-38 025-7 50-88 26-38 004-2 50 88 86-38 003-1 | ||||
